飞行器的核心组成是航空发动机-飞行器的心脏。其制造水平的高低，将直接影响飞行器的设计、制造水平，也直接影响着整体的国防水平。
飞行器动力工程主要以航空发动机为研究对象，其主要的目的就是生产出高速、轻型、精确、先进的航空发动机。它运用各种相关技术和手段来探索飞行器在结构、弹性、气动、控制等共同作用下的动态特征和主动与综合控制技术，以及载人航天和卫星组网与星座设计、飞机的大迎角飞行动力学等。这个专业可说是飞行器设计专业的基础，是未来飞行器设计与制造的主要内容。
本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其他热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。主要课程开设机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、流体(含气体)力学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学、动力装置测试技术等。毕业生能够在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其他热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等工作。
国产大飞机C919、国家战略导弹部队的撒手锏DF-41导弹，还有天宫2号空间实验室，都要依靠先进的动力系统才能发挥作用，所以飞行器动力工程是一个大有可为的专业，有机会和世界上最顶尖的科研团队同场竞技，为人类探索外太空做出贡献。如果要严格定义一下飞行器动力工程专业，可以说这个专业主要是在航空航天领域从事飞行器推进系统的理论、设计、试验、开发以及技术管理等工作。工作的地点均在北京、上海、西安、沈阳等省会城市。除了从事重要军品开发工作外，对人身自由的限制很少，在校期间可自由出国留学。
航空航天工业代表着一个国家的经济、军事和科技水平，是一个国家综合国力、国防实力的重要标志。正是由于航空航天工业对于任何一个国家而言都具有极其重要的地位，因此各国政府都在这些领域进行了持续大量的资金投入，所以这一行是以国家财政支持为主的，不容易受到经济波动的影响。而且，由于技术门槛很高，专业性强，外行很难进人，所以工作相对稳定。这一行还有一个特点，职业认同感强烈。因为航空航天领域有很多钱学森、郭永怀这样的爱国学者，科研人员始终保持着一种科技强国的精神。所以如果你擅长物理、对客观事物的规律有探索欲、动手能力强、专注、喜欢挑战，那么不妨一试。
飞行器动力装置是航空航天飞行器的“心脏”，是决定飞行器一代又一代高速发展的关键。世界各航空航天大国都把“飞行器动力”作为发展的重点，列入长期发展规划。随着我国大飞机工程和航空、航天、民航等事业的不断发展，对人才的需求更加强烈，同时我国飞行器动力行业已得到国家多项专项计划支持，未来飞行器动力工程专业将具有很好的发展前景，毕业生主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。由于我国航空航天领域近年来的飞速发展，开发发动机的飞行器动力工程专业的毕业生每年都供不应求。飞行器动力工程专业大部分学生都在航空、航天、民航等领域对口从事研究工作。但是还有很多学生去了能源、交通、管道输送等部门施展才华。而这些国家重点项目和重大工程都依赖航空航天发动机改装成的核心部件。
毕业生可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门等从事设计、试验、研究等方面的工作。也可以从事飞行器推荐系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究与技术管理等工作、航空发动机研制、设计、生产部门，舰用燃气轮机研制、设计、生产部门及民用燃气轮机研制、生产部门等。该专业适合升学考研。
飞机维修/保养、科研人员、地勤人员、事业单位人员、参军、机械工程师、飞机设计与制造、考研
【10%机械设计/制造】工程/机械绘图员，研发工程师，科研设计员，机械制图员，机械专业技术主管，设计师，航空航天，结构强度设计师，实习生，CAE工程师
【9.9%汽车设计/研发】技术人员/管理人员，机械员，总装工程师，产品技术应用工程师，产品工艺/制程工程师，主管工程师，汽车电子工程师，产品开发/技术/工艺，试车工艺员，技术研发经理/主管
【7.1%销售业务】电话销售，业务分析，区域销售专员/助理，区域销售总监/经理，区域销售经理，客户代表，渠道/分销专员，销售主任，渠道/分销经理/主管，大学/大专应届毕业生
【5.1%机械设备/维修】轮机调试员，上海工程经理，华东地区工程经理，飞机航线维护技术员，飞机维修技术员，高级工程师，飞机机械师（地勤机组负责人），飞机机械师，飞机发动机维修技师，工程技术员
飞行器动力工程，又称航空宇航推进理论及工程，是一个庞大的系统工程，主要研究的是航空、航天飞行器的发动机，包含总体、气动、结构、控制与仿真、燃烧等分方向。
众所周知，发动机是任何一个飞行器的心脏，而我国航空航天的瓶颈和短板就在此。
这将严重制约着我国航空航天的大发展，也将限制空军、海军航空兵、陆军航空兵等空中兵力整体水平提高的因素之一，会严重阻碍我国空军空天一体发展的步伐。
本专业培养具有良好数学基础知识、力学基础知识、飞行器动力工程基本理论，掌握发动机总体设计、结构设计、控制设计与试验能力，获得飞行器动力工程专业基本工程训练，在工程实践、信息技术和外语运用等方面具有很强适应能力的高素质工程技术人才。
本专业学生主要学习飞行器动力原理、结构设计、控制系统原理及设计、专业实验等方面的基础理论和专业知识，具有参与发动机总体和结构设计、实验测试、批判性思维等方面的基本能力。
1. 掌握飞行器动力总体设计的基本理论和基本知识；
2. 掌握飞行器动力结构设计与强度分析的方法和实验方法；
3. 掌握飞行器动力控制系统的设计方法和测试方法；
4. 具有飞行器动力工程专业基本工程能力；
5. 了解飞行器动力的理论前沿、应用前景和发展动态；
6. 掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
数学分析理论、力学、材料力学、流体力学、工程热力学、空气动力学、传热学、自动控制原理、航空发动机原理、航空发动机结构设计。
航空宇航科学与技术、力学、动力工程与工程热物理。
学生毕业后可在航空、航天发动机设计所、研究所高校、部队和企业的设计、生产部门，从事设计、试验、研究等方面工作。
西安、北京、深圳、大连、上海、南通、成都、沈阳、郑州和台州等。
航天/航空、机械/设备/重工、学术/科研、教育/培训/院校、新能源、人力资源等。
航空发动机结构设计、结构强度设计师、气动工程师、总体工程师、动力系统工程师等。
飞行器动力工程专业相关职位薪酬(月薪)：按工作经验统计，其中1~3年约12000元，3~5年约16000元。
航空发动机是当今技术水平最高、研制难度最大。
系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才能独立研制的机电一体化产品!进入飞行器动力工程专业，距技术之巅、人生之巅仅此一步!随着我国大飞机和航空航天民航事业发展的需求不断增强，其动力需求也不断增强，同时我国飞行器动力正处于朝阳发展阶段，该专业未来的发展前景非常广阔。
北京航空航天大学和西北工业大学。
